Brevets & Qualifications
Quels brevets et quelles qualifications obtenir ?
Le Brevet de Base de pilote d’avion (BB)
Le Brevet de pilote privé avion (Private Pilote Licence ou PPL)
De nombreuses qualifications peuvent être adjointes à ces brevets :
• qualifications de types (pilotage d’avion multi moteurs par exemple)
• qualification vol de nuit
• qualification de vol aux instruments
• qualification voltige
• qualification montagne
Quelles prérogatives confèrent ces brevets ?
Le Brevet de Base :
Il n’est reconnu et utilisable que sur le territoire français.
Il permet à son détenteur de voler seul à bord, sur un type d’avion, dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome de départ et hors des zones réglementées.
Des extensions peuvent être obtenues ultérieurement en fonction de l’expérience du pilote (emport de passagers, atterrissages sur un autre aérodrome) et avec un minimum de 20h de vol en tant que Commandant de bord.
Le PPL :
C’est un brevet européen reconnu par les Etats adhérant aux règles d’harmonisation européenne.
Il permet de piloter un avion immatriculé dans n'importe lequel de ces pays.
Il permet à son titulaire :
• d’exercer sans rémunération les fonctions de commandant de bord sur tous les avions pour lequel il est qualifié
• de voyager sur l’ensemble du territoire français et à l’étranger sous réserve de maîtriser l’anglais aéronautique
• de voler avec des passagers à bord
Comment devenir élève pilote
• La réglementation ne fixe pas d’âge minimum. Toutefois 14 ans semble être un âge minimal raisonnable.
• passer une visite médicale auprès d’un médecin agréé
• acquitter auprès du club les droits d’adhésion, de licence fédérale et d’assurance
• acquérir un manuel théorique, un carnet de vol, certaines cartes aéronautiques
Comment obtenir le BB ?
• effectuer au moins 16 h de vol avec un instructeur
• effectuer 4h de vol et 20 atterrissages seul à bord
• réussir le brevet théorique (QCM)
• réussir le test pratique en vol (environ 1h)
• avoir au moins 15 ans pour réaliser des vols seul à bord
• avoir au moins 15 ans le jour du test en vol
La durée de la formation dépend essentiellement de la fréquence des vols liée aux disponibilités de l'élève et aux aléas météorologiques.
Une séance programmée par semaine permet d'obtenir le BB en 8 mois environ.
Apprendre à faire évoluer son appareil, dans les trois axes, en toute sécurité, dans un environnement familier est l’objectif principal de la formation.
Comment obtenir le PPL ?
• effectuer au moins 35 h de vols avec un instructeur à bord
• effectuer au moins 15 h de vol seul à bord dont au moins 5 h en navigation
• réaliser 3 atterrissages complets et 3 décollages seul à bord sur des aérodromes contrôlés
• réussir un examen théorique (QCM)
• réussir le test pratique en vol avec un examinateur externe au club (environ 2h1/2)
• avoir au moins 16 ans pour réaliser les vols seul à bord
• avoir au moins 17 ans le jour du test en vol
Se former au PPL c’est apprendre à maîtriser sa machine et à naviguer en toute sécurité.
Des modules de préparation collective au brevet théorique sont organisés au cours de la formation (10 x 3h).
Une séance est composée :
• d’un briefing avant vol (1/2 h environ)
• du vol proprement dit
• d’un débriefing
Il est à préciser que les heures effectuées et la formation suivie pour l’obtention du BB ne peuvent être réglementairement prises en compte pour l’obtention du PPL que dans la mesure où le candidat est initialement inscrit en formation PPL.
Cette inscription n’est nullement un engagement définitif.
La durée de formation au PPL varie en moyenne entre 1 an et 1an ½ (ou plus) en fonction de l’assiduité de l’élève et de la fréquence des vols.
Les contenus et méthodes d’apprentissages étant standardisés, toute formation entamée peut être poursuivie dans un autre aéro-club sans difficulté. Une simple adaptation au nouvel environnement et aux machines utilisées sera nécessaire.
Les facultés d’assimilation de chaque élève sont différentes, et c’est normal.
Mais l'enthousiasme la passion et l’assiduité sont les meilleurs atouts de la réussite.
Avec quels formateurs et avec quels moyens pédagogiques ?
Thierry Schell, pilote instructeur :
Pilote Professionnel
(CDB LORRAINE AVIATION)qualifié IFR (vol aux instruments) MEP (multi moteurs)
qualifié MCC (travail en équipage)
FI (flight instructor)
FE (flight examinator)
5200 h de vol
Qualifié « voltige », BE90/100/200, RA390
Pilote militaire de réserve
Edouard Kahan, pilote instructeur:
FI (flight instructor)
1800 h de vol
Pilote militaire de réserve
Frédéric Gonnand, pilote instructeur:
Une salle de cours moderne et équipée est en prévision.
2 appareils :
Un MS 880 F-BUZG 100 cv école + voyage
Un DR 400 F-GBUT 180 cv école + voyage + équipé « vol de nuit »
Quel budget envisager ?
Ces prévisions sont données à titre indicatif et non contractuel sur la base des tarifs horaires suivants :
113 € sur les MS880
150 € sur le DR400
26 € pour 1h de double commande
Chaque année, la FFA (Fédération Française Aéronautique) attribue à l’Aéro-club un quota de bourses. Ces aides peuvent être attribuées aux moins de 21 ans dès la réalisation d’un des objectifs suivants :
Le lâcher (305 €)
L’obtention du BB (305 €)
L’obtention du PPL (610 €)
Pour les détenteurs du BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique), vient s’ajouter une bourse supplémentaire de 150 € à l'obtention soit du BB soit du PPL.
